{"id":3361,"date":"2025-01-31T11:16:29","date_gmt":"2025-01-31T11:16:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pivot.uz\/goya-va-haqiqat-ortasidagi-yol-teslaning-misli-korilmagan-innovatsion-muvaffaqiyati\/"},"modified":"2025-01-31T11:23:34","modified_gmt":"2025-01-31T11:23:34","slug":"goya-va-haqiqat-ortasidagi-yol-teslaning-misli-korilmagan-innovatsion-muvaffaqiyati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/goya-va-haqiqat-ortasidagi-yol-teslaning-misli-korilmagan-innovatsion-muvaffaqiyati\/","title":{"rendered":"G\u2018oya va haqiqat o\u2018rtasidagi yo\u2018l: Tesla\u2019ning misli ko\u2018rilmagan innovatsion muvaffaqiyati"},"content":{"rendered":"\n

Har qanday yangi tashkilot uchun eng katta to\u2018siq doimo o\u2018z o\u2018rnini topish hisoblanadi. Shunday bo\u2018lsa-da, ba\u2019zi sohalarda, ayniqsa iste\u2019mol avtomobilsozlik sanoatida, bu vazifa deyarli imkonsiz tuyuladi. Shu bois, kompaniya 2012-yilda allaqachon to\u2018yingan bozorga o\u2018zining asosiy Model S avtomobili bilan kirib kelganida, ularga qarshi imkoniyatlar juda kam edi. Biroq, keyingi voqealar haqiqatan ham tarixda o\u2018chmas iz qoldirdi! <\/p>\n\n

Teslaning muvaffaqiyati innovatsiya, fidoyilik va iste\u2019molchiga yo\u2018naltirilgan yondashuv har qanday sohada ajoyib natijalar berishi mumkinligini uzil-kesil isbotladi. Kompaniyaning biznes strategiyasi doimo iste\u2019molchilar xohlagan eng yaxshi avtomobillarni taqdim etishga qaratilgan. 2013-yilda «Model S» bozorga chiqqanida «Consumer Reports»dan deyarli mukammal baholarni olgani ajablanarli emas. Hatto «Consumer Reports» bu avtomobilni «Ular sinovdan o\u2018tkazgan eng yaxshi mashina» deb maqtashda davom etdi. <\/p>\n\n

Vaqt o\u2018tishi bilan Tesla global miqyosda eng tez rivojlanayotgan kompaniyalardan biriga aylandi va 2022-yil mart oyiga kelib uning umumiy bozor qiymati 909,6 milliard dollarga yetdi.<\/p>\n\n

Tesla Motors tarixi<\/em><\/strong><\/p>\n\n

Uzoq tarixga ega avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyalardan farqli o\u2018laroq, Tesla Motors nisbatan yosh kompaniya hisoblanadi. Kremniy vodiysidan kelgan ikki muhandis – Martin Eberxard va Mark Tarpenning 2003-yilda oddiy bir g\u2018oya asosida kompaniyani tashkil etishdi. Ular elektromobillar har tomondan benzinli avtomobillardan ustun kelishi mumkinligiga ishonishardi. <\/p>\n\n

Barchasi 1990-yilda Eberxard Wyse Technology kompaniyasida ishlayotganida Tarpenning bilan tanishganidan boshlandi. Texnologiya va tadbirkorlikka bo\u2018lgan kuchli ishtiyoq tufayli bu ikki shaxs darhol do\u2018stlashib ketdi. <\/p>\n\n

2001-yilda Eberxard va Tarpenning Teslaning hozirgi bosh direktori Ilon Mask bilan uchrashgach, vaziyat o\u2018zgardi. Mask o\u2018sha paytda PayPal\u2019ni eBay\u2019ga muvaffaqiyatli sotib, 165 million dollar ishlab olgan va taxminan shu davrda SpaceX kompaniyasiga ham asos solgan edi. Xuddi shu paytda u SpaceX\u2019ga asos solgan edi. <\/p>\n\n

Kompaniya 2003-yilda ro\u2018yxatdan o\u2018tkazildi va 2004-yilda mablag\u2018 jalb qilishni boshladi. Ilon Mask dastlabki moliyalashtirish bosqichiga rahbarlik qildi va tez orada yangi tashkil etilgan kompaniya direktorlar kengashining raisi bo\u2018ldi. <\/p>\n\n

Tesla bosh direktori Ilon Mask<\/em><\/strong><\/p>\n\n

Garchi Mask Teslaning biznes strategiyasini ishlab chiqishda muhim rol o\u2018ynagan bo\u2018lsa-da, u kompaniyaning dastlabki faoliyat yillarida uning tarkibiga kirmagan. U kanadalik-amerikalik muhandislik darajasiga ega mutaxassis. Shuningdek, u Pensilvaniya universitetida fizika va iqtisodiyot bo\u2018yicha qo\u2018sh bakalavr darajasini olgan. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n

U seriyali tadbirkorning yorqin namunasidir. U bir nechta g\u2018oyat muvaffaqiyatli startaplarni yo\u2018lga qo\u2018yib, ularni million dollardan ortiq baholangan narxlarda sotgan. <\/p>\n\n

Mask 2008-yilda avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyaning bosh direktori va mahsulot arxitektori bo\u2018ldi hamda Tesla Motors tarixini tubdan o\u2018zgartirdi.<\/p>\n\n

Tesla bosh direktori Ilon Mask boshqaruvni qo\u2018lga olgach, kompaniya turli bahslarga duch keldi. Garchi Teslaning bahs-munozaralari keng jamoatchilik e\u2019tiborini tortgan bo\u2018lsa-da, ular hech qachon kompaniyaning o\u2018sishiga to\u2018siq bo\u2018la olmadi. Avtopilot tizimi bilan bog\u2018liq muammolar Teslaning eng katta bahslaridan biri bo\u2018lib, hanuzgacha asosiy tashvish manbayi bo\u2018lib qolmoqda. <\/p>\n\n

Teslaning biznes strategiyasi<\/em><\/strong><\/p>\n\n

Teslaning muvaffaqiyati ko\u2018pincha elektromobillar, elektr harakatlantirish tizimlari va boshqa komponentlarni ishlab chiqarishdagi mahorati bilan izohlanadi. Kompaniya avvallari bitta mahsulotga e\u2019tibor qaratgan, bu esa Teslaning muvaffaqiyatiga katta hissa qo\u2018shgan. Garchi u hozirda bir nechta rusum va modellarni taklif qilsa-da, ular juda cheklangan sonlidir. <\/p>\n\n

2022-yil mart oyi holatiga ko\u2018ra bozordagi modellarga Model S, arzonroq Model 3, SUV uslubidagi Model X va krossover Model Y kiradi.<\/p>\n\n

Elektromobillar sohasiga tobora ko\u2018proq yirik kompaniyalar kirib kelayotgani sababli, avtomobil ishlab chiqaruvchi o\u2018z mijozlar bazasini kengaytirishga e\u2019tibor qaratmoqda. Raqobat shiddatli bo\u2018lishiga qaramay, Teslaning umumiy bozor qiymati o\u2018sishda davom etmoqda. <\/p>\n\n

Teslaning 2022-yildagi davomli muvaffaqiyati boshqa mamlakatlarga, shu jumladan Xitoyga kengayishi va kelgusi yillarda global miqyosda faoliyat yuritishni rejalashtirayotgani bilan bog\u2018liq. Tesla biznes strategiyasining yana bir muhim jihati Panasonic kabi kompaniyalar bilan strategik hamkorlik o\u2018rnatishdir. Kompaniya ushbu strategiyadan foydalangan holda litiy-ion batareyalar narxini past darajada saqlab qolishga erishgan. <\/p>\n\n

Tesla Motors uchun keyingi qadam nima?<\/em><\/strong><\/p>\n\n

Teslaning muvaffaqiyati ajoyib bo\u2018ldi, ammo elektromobillar bozori tez sur\u2019atlarda o\u2018sib bormoqda, Mercedes Benz va BMW kabi kompaniyalar allaqachon bu sohaga kirib kelishdi. Ba\u2019zi tahlilchilarning fikriga ko\u2018ra, 2030 yilga kelib sotiladigan har uchta avtomobildan bittasi elektromobil bo\u2018ladi. <\/p>\n\n

Kompaniya tobora kuchayib borayotgan raqobat sharoitida ham muvaffaqiyatga erishish uchun qat\u2019iyat va matonatga ega. Ko\u2018pgina mutaxassislar Teslaning biznes strategiyasi 2020-yilga kelib o\u2018z maqsadlariga yetmasligini taxmin qilishgan, ammo kompaniya nafaqat o\u2018z maqsadlariga erishdi, balki ularni taxminan 2 foizga oshirib bajarishga muvaffaq bo\u2018ldi. <\/p>\n\n

Biroq, dunyodagi hamma narsa kabi, hatto Teslaning muvaffaqiyati ham kafolatlanmagan. Ammo kompaniyaning 2000-yillar boshida kichik startapdan 2022-yilda sanoat yetakchisiga aylanish yo\u2018li favqulodda ajoyib edi. <\/p>\n\n

Zuhraxon Mansurova<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Har qanday yangi tashkilot uchun eng katta to\u2018siq doimo o\u2018z o\u2018rnini topish hisoblanadi. Shunday bo\u2018lsa-da, ba\u2019zi sohalarda, ayniqsa iste\u2019mol avtomobilsozlik sanoatida, bu vazifa deyarli imkonsiz tuyuladi. Shu bois, kompaniya 2012-yilda allaqachon to\u2018yingan bozorga o\u2018zining asosiy Model S avtomobili bilan kirib kelganida, ularga qarshi imkoniyatlar juda kam edi. Biroq, keyingi voqealar haqiqatan ham tarixda o\u2018chmas iz […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_override_bookmark_settings":[],"jnews_paywall_metabox":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_podcast_option":[],"jnews_podcast_series":[],"footnotes":""},"categories":[122],"tags":[],"jnews-series":[],"class_list":["post-3361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tadbirkorlar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3361"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3362,"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3361\/revisions\/3362"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3361"},{"taxonomy":"jnews-series","embeddable":true,"href":"https:\/\/pivot.uz\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/jnews-series?post=3361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}