General Motors (GM) elektromobillar uchun to‘rtinchi avlod platformasini e’lon qildi. Yangi texnologik yechim batareya samaradorligini oshirish, elektr yuritma tizimini soddalashtirish va avtomobillarni ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishga qaratilgan.
2026-yil 21-oktabr kuni GM Forward tadbiri doirasida taqdim etilgan platforma yangi turdagi batareyalar, takomillashtirilgan elektr motorlar va markazlashtirilgan hisoblash tizimini birlashtiradi. Kompaniya ushbu o‘zgarishlar elektromobillarning energiya samaradorligini oshirish va ularni kengroq xaridorlar ommasi uchun qulayroq qilishga xizmat qilishini kutmoqda.
Yangi batareyalar bir xil energiya bilan uzoqroq masofa bosib o‘tishga yordam berishi mumkin
Platformaning asosiy yangiliklaridan biri — litiy-marganetsga boy LMR batareya texnologiyasi. GM ma’lumotiga ko‘ra, ushbu batareyalar keng qo‘llanadigan litiy-temir-fosfat (LFP) batareyalariga nisbatan 33 foiz yuqori energiya zichligini ta’minlashga mo‘ljallangan. Kompaniya yangi texnologiyani LFP batareyalariga taqqoslanadigan narxda taklif qilishni rejalashtirmoqda.
Energiya zichligining yuqoriligi batareyaning hajmi yoki og‘irligiga nisbatan ko‘proq energiya saqlash imkonini beradi. Bu esa avtomobillarda kichikroq va yengilroq batareyalardan foydalanib, yurish masofasini saqlab qolish yoki oshirishga yordam berishi mumkin.
GM yangi LMR batareya elementlarini Ultium Cells qo‘shma korxonasi orqali ishlab chiqarishni rejalashtirgan. General Motors va LG Energy Solution hamkorligidagi ushbu korxonaning ishlab chiqarish obyektlaridan biri AQShning Tennessi shtatidagi Spring Hill hududida joylashgan.
Kompaniya hisob-kitoblariga ko‘ra, yangi batareyalar, takomillashtirilgan elektr yuritma tizimlari va aerodinamik yechimlarning birgalikdagi qo‘llanilishi hozirgi elektromobillarga nisbatan har bir kilovatt-soat energiya hisobiga bosib o‘tiladigan masofani taxminan 20 foizga oshirishi mumkin.
Elektr motorlari va simlar soni qisqartiriladi
GM elektromobillarning elektr yuritma tizimini ham qayta ishlab chiqmoqda. Yangi elektr motorlari va quvvat elektronikasida har bir yuritma blokidagi qismlar sonini 40 foizga kamaytirish ko‘zda tutilgan.
Kompaniya bu o‘zgarishlar tizimlarni ixchamroq va yengilroq qilish bilan birga, ishlab chiqarish xarajatlarini qisqartirishga yordam berishini kutmoqda. Bo‘shagan joydan yo‘lovchilar va yuklar uchun foydalanish imkoniyati ham kengayishi mumkin.
Bundan tashqari, yangi elektr va hisoblash arxitekturasi GM’ning hozirgi elektromobillariga nisbatan 30 foiz kamroq simlardan foydalanadi. Elektr tizimining soddalashtirilishi avtomobillarni yig‘ish jarayonini yengillashtirishi va kelajakdagi dasturiy yangilanishlar uchun qulayroq texnik asos yaratishi kutilmoqda.
Hisoblash quvvati va sun’iy intellekt imkoniyatlari
Yangi platformaning yana bir muhim jihati — markazlashtirilgan hisoblash tizimi. GM ma’lumotiga ko‘ra, yangi arxitektura sun’iy intellekt asosidagi funksiyalar uchun hozirgi elektromobillarga nisbatan 40 baravar ko‘proq hisoblash quvvatini taqdim etadi.
Bu imkoniyat avtomobil ekranlari va ovozli boshqaruv tizimlarining tezkor ishlashi, energiya sarfini samaraliroq boshqarish hamda masofadan turib dasturiy yangilanishlarni amalga oshirish uchun xizmat qilishi mumkin. Shuningdek, Super Cruise haydovchiga yordam berish tizimi va OnStar kabi ulangan xizmatlarni takomillashtirish uchun ham texnik asos yaratadi.
GM hisoblash va dasturiy ta’minot imkoniyatlarini avtomobillarning muhim qismiga aylantirish ustida ishlamoqda. Kompaniya yangi avlod elektr va hisoblash arxitekturasini kelajakda ayrim ichki yonuv dvigatelli avtomobillarda ham qo‘llash rejalarini bildirgan.
Raqamli modellashtirish ishlab chiqish muddatini qisqartirishi mumkin
GM o‘zgarishlarni nafaqat avtomobillarga, balki ularni ishlab chiqish va ishlab chiqarish jarayonlariga ham tatbiq etmoqda. Muhandislik, dizayn va ishlab chiqarish jamoalari ishni ketma-ket topshirish o‘rniga, loyihaning dastlabki bosqichlaridanoq birgalikda ishlashi ko‘zda tutilgan.
Kompaniya LMR batareyalarini ishlab chiqish jarayonida jismoniy prototip tayyorlashdan oldin kompyuter modellashtirish yordamida 300 mingdan ortiq batareya dizaynini sinovdan o‘tkazganini ma’lum qildi. GM ma’lumotiga ko‘ra, bu yondashuv dastlabki batareya bloki konsepsiyasidan loyihani rasmiy tasdiqlash bosqichigacha bo‘lgan jarayonni bir oy ichida amalga oshirish imkonini bergan.
GM odatda besh yilgacha davom etishi mumkin bo‘lgan avtomobil ishlab chiqish muddatini ushbu yondashuv yordamida ikki baravarga qisqartirishni maqsad qilgan.
Ishlab chiqarishda ham raqamli modellar yordamida uskunalarni joylashtirish, yig‘ish bosqichlari va mehnat xavfsizligi bilan bog‘liq masalalarni oldindan tekshirish rejalashtirilgan. Kompaniyaning PlantBrAIn platformasi zavoddagi ma’lumotlarni kompyuter modellari bilan birlashtirib, ishlab chiqarish jarayonlarini yaxshilashga yordam beradi. GM ma’lumotiga ko‘ra, shunga o‘xshash yondashuv batareya bloklarini yig‘ish jarayonini 30 foizga tezlashtirishga yordam bergan.
Keyingi bosqich qanday bo‘ladi?
Hozircha GM to‘rtinchi avlod elektromobil platformasi qachon ishlab chiqarishga chiqarilishini yoki undan birinchi bo‘lib qaysi avtomobil modellari foydalanishini ma’lum qilmagan. Kompaniya platformani talab yuqori bo‘lgan elektromobil segmentlari uchun ishlab chiqmoqda. Bu segmentlarda narx, yurish masofasi va batareyaning uzoq muddat xizmat qilishi muhim hisoblanadi.
Agar rejalashtirilgan ko‘rsatkichlar seriyali ishlab chiqariladigan avtomobillarda ham o‘z tasdig‘ini topsa, yangi platforma batareya xarajatlarini kamaytirish, energiya samaradorligini oshirish va ishlab chiqarishni soddalashtirishga yordam berishi mumkin. Biroq hozircha e’lon qilingan raqamlar kompaniyaning dastlabki natijalari va maqsadlarini ifodalaydi; ular yangi platformadagi ommaviy avtomobillarda mustaqil tasdiqlangan natijalar emas.
